ホンダ新型アコード詳報！海外では登場済、2018年内の日本発売はあるか？

ホンダのアッパーミドルセダン「アコード」がフルモデルチェンジをおこない、2017年10月18日に北米で発売されました。

今年3月にはハイブリッドモデルもデビューしています。

本記事では10代目に突入した新型アコードがどのような進化を遂げたのか、その内容を詳しくご紹介！

また、未だ音沙汰のない日本への導入時期についてもお伝えします。

この記事の目次

10代目アコードがデビュー
ホンダ・アコードの歴史
新型アコードのフルモデルチェンジ内容
グレード構成・価格
日本発売日はいつ？2018年内の導入は

10代目アコードがデビュー

フルモデルチェンジしたアコード（Accord）が、ホンダの米国法人であるアメリカンホンダから発売されました。

新型アコード（北米仕様）

10代目となる新型アコードは、デザイン・パッケージング・走行性能を大幅に刷新し、最新のコネクティビティーと安全運転支援技術を搭載した新世代のミッドサイズセダンを目指して開発されました。

北米向けの新型アコードは、オハイオ州メアリズビル工場で生産。

2017年10月に1.5Lターボモデル、同11月に2.0Lターボモデル、2018年3月にハイブリッドモデルが登場しています。

ホンダ・アコードの歴史

左：初代（セダン）　右：7代目

初代アコードの発売は1976年。当時すでに販売されていたホンダ「シビック」の上位車種として位置づけられ、3ドアのハッチバックで登場。翌1977年にはセダンが追加されました。

その後、1991年に登場したステーションワゴンタイプのアコードワゴン（5代目からアコードツアラー）とともにホンダを代表する人気モデルとして活躍。2016年には誕生40周年を迎えました。

残念なことに近年日本では販売台数が低迷していますが、北米市場では高く評価されており、アメリカでの累計販売台数は1,270万台を越えるほどの人気があります。そのため、モデルチェンジの度に北米をメインターゲットにしたデザインの採用やボディサイズの大型化が進みました。

日本仕様の現行アコード

9代目アコード（日本の現行型）は2012年に北米で販売を開始。日本では2013年6月21日に発売されました。

海外では地域によってさまざまなエンジンが搭載されていますが、国内ではハイブリッドとプラグインハイブリッド（PHV）のみ展開。リース販売だったアコードPHVは国内でわずか238台しか売れず2016年に姿を消しています。

新型アコードのフルモデルチェンジ内容

一新されたエクステリアデザイン

新プラットフォームの採用により、従来モデルに比べてホイールベースが55mm延長。全長は逆に10mm短くなっています。また、全高が15ｍｍ低くなり、全幅は10mmプラス。ワイド＆ローのプロポーションが際立ちました。さらに、フロントオーバーハングが短くなり、ボンネットが長く低くなったことで、スポーティーでプレミアムな仕上がりになっています。

顔つきは精悍ながらもシンプルにまとめられ、それによって長く低いボンネットがより強調されているように感じます。

また、フォルムはクーペ風のファストバックスタイルで、ルーフラインはトランクルームとの境目を感じさせないなだらかな弧を描いています。ボディサイドの下部にあしらわれているシルバーガーニッシュが、後輪を跨いでリアリフレクターまでつながっており、後ろ上がりのライン強調しています。

リアの印象も随分変わりました。マフラーはバンパーと一体化し、シルバーの加飾が後ろ姿に高級感を与えています。リアランプは、新型「シビック」と似たブーメラン型のランプに変更されました。

そして、ホイールは通常17インチですが、上位グレードやスポーツグレードには19インチが採用され、より力強い印象となります。

より上質な室内空間に

ボディ全長は短くなったもののホイールベースが55mm拡張されたことで、後席座席の足元スペースが2cm広くなるなど、室内空間にさらなるゆとりが生まれました。

メーターには7インチTFT液晶を採用し、多彩な情報を見やすく表示。加えて上位グレードにはヘッドアップディスプレイを搭載し、速度やナビ情報などがフロントガラスに投影されます。そしてセンターの8インチディスプレイはエアコン吹出口上部に配置。「Apple CarPlay」と「Android Auto」にも対応しています。

センターコンソールには、エレクトリックギアセレクターと呼ばれるシフトスイッチと、ドリンクホルダーを配置。従来よりもコンソール部分の高さが増しているため、スイッチ操作がしやすくなりました。シフトレバー時代の感覚を持つドライバーでも違和感なく操作できる嬉しい工夫です。