デビュー7年目を迎えたコンパクトハイブリッドカー『トヨタ・アクア』。
今なお安定した人気を誇っていますが、いよいよ今年フルモデルチェンジする予定です。
ニューデザインや注目の燃費性能など、新型アクアがどのような進化を遂げるのか詳しく予想します！
この記事の目次
【新型アクア】フルモデルチェンジで2世代目へ。発売時期は2021年!?
アクアのフルモデルチェンジは2021年と予想
現行の初代アクアは2011年12月26日に登場。
数字だけ見るとそろそろフルモデルチェンジするんじゃない？と思うかもしれませんが、最近では8年以上フルモデルチェンジしない車も普通になってきています。
少子高齢化や若者の車離れなどがあり、売れ行きが不透明なのでなかなかフルモデルチェンジしないということもあるそうです。
今回のアクアのフルモデルチェンジは、新型ヤリスにも搭載される新しいプラットフォームが開発されたことや、ライバル車、特に最大の強豪で販売台数もアクアを上回ることの多い日産ノートや他のライバル車たちがこぞって2020年にフルモデルチェンジすることも関係しているかもしれません。
また、コンパクトカーはメインが国内用といっても過言ではなく、ダイハツ以外の車メーカーは海外の販売台数が国内の4倍に及ぶ場合もあるそうで、フルモデルチェンジが遅れるという話もあります。
そんな中でもほぼ毎月国内販売台数で上位五本の指に入るアクアはすごいと思いませんか?
「低燃費」「親しみやすいデザイン」「手が届きやすい価格帯」が受け、新車販売台数で4年連続1位（2012～2015年）を獲得するなど大成功をおさめた人気車種です。
carmuse.jp
現行アクア
| 車種 | 販売台数 | 前年同月比 |
| トヨタ・アクア | 60,349 | 91.2 |
| トヨタ・プリウス | 70,277 | 109.8 |
| 日産・ノート | 68,543 | 93.4 |
| ホンダ・フィット | 45,089 | 94.0 |
新型アクアの外形デザインを大予想
次期アクアの予想イラストが作成された！
全体のボディ形状は現行のアクアやプリウスと同じく、トライアングル・シルエットを継承しています。
また、現行型はスタイリッシュでありながら、キュートな表情も併せ持っているところが老若男女に支持される理由のひとつ。
予想画像もそれを引き継ぎ、キリッとした表情と柔らかい雰囲気を両立したフロントマスクを提案しています。
個人的に、このまま市販しても違和感がないくらい良い出来だと思います。
▼現行アクア
▼現行アクア
引用:instagram
▼現行アクア
引用:instagram
このように、カラーがはっきりしているものも多く、色によって男性にも女性にも似合うのがアクアの良いところでもありますよね。
次期型もこのカラフルさを踏襲することを期待します!
▼現行の人気ボディカラーBEST3
1位：ホワイトパールクリスタルシャイン（20％）
2位：シルバーメタリック（18％）
3位：ダークブルーマイカ（13％）
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ライバルの日産ノートはこちらです。
引用:instagram
ザ・日産という感じがしますね!
こういった、エンブレムをじっくり見なくても、どこで見てもその会社の車だとわかるような一貫性のあるデザインは今日本の車会社が大事にしていることでもあります。海外の車はこういった共通の部分があるデザインで強いブランドイメージの確立によって大きな資産を生み出しているとも言えますからね。
その点では、日産カーは統一感がとても高い車です。
次期アクアのエクステリアは、｢プレミアクアが参考になる｣っていう噂があるけど…?
上の画像は2013年の東京モーターショーで、コンパクトカーの製造を担うトヨタ自動車東日本が出展したアクアの派生モデル「プレミアクア」です。
高級感を向上したモデルで、プリウスPHVのようなヘッドライト、レクサスのような大型メッシュグリルが特徴的。
もはやアクアの原型をとどめていない顔つきになっていますが、次期アクアのベースになるという憶測が出ています。
確かにクールなフェイスでかっこいいですが、5年も前のデザインなので可能性は低いでしょう。
次期アクアのインテリアはどうなる？
現行の運転席まわり
次期アクアの内装は、デミオなど内装に力を入れている競合に負けないよう、さらに完成度を高めてくるでしょう。小物収納の充実にも期待。
「プラスチックを多用していてチープ感がある」という評判が多かったインテリア。しかし、マイチェンで改良を重ね、かなり改善されており、次のフルモデルチェンジでもより質の向上が図られるでしょう。
それでも、あまり高級素材を使うと競合車に価格面で負けてしまうため、本革シートなどの設定は無いと予想します。
更なる上質さを求める方には、現行車のように、うまくカラーで高級感を出す方向になるのではないでしょうか。
▼現行アクア
現行車はグレードによってはピアノブラックやメッキ加飾によっても質感を高めています。
また、現行アクアは4.2インチのデジタルセンターメーターを採用し、ナビディスプレイはセンターパネルへの埋め込み式となっています。
このレイアウトを継続するのか、またはカローラスポーツのように、ステアリング奥にメーター+ダッシュボードへの立ち上げ式ナビモニターとするのか気になるところです。
カラーヘッドアップディスプレイ、コネクティッドサービス、電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドなども装備される見込みです。
スライトドアは搭載しません。
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日産ノートのインテリアとも比べてみましょう。
こちらも、本革シートではなくカラーバリエーションで上質さを出しています。
個人的には、白は維持が大変なのでノートe-POWERのようにブラウンで高級感が出ていると選びやすいかなと思います。
グレードやメーカーオプションによって、高級感って変わってきますよね。その分、支払額も大きくなるもの。
しょうがないと思わずに、｢新車購入時の値引きの方法｣で安くなった分をそこに回すというやり方もありますよ。
オプションなどに使わなくても、その分貯金してもいいですよね。やらずに損するよりはやってみた方が良いですよ!
次期アクアはTNGAプラットフォーム採用で低くシャープなスタイルに!
2代目となる新型アクアは、基本的にキープコンセプトながらも、TNGAテクノロジーによってクルマの性能・質感が大きく向上します。
次世代の車両作りシステム「TNGA（Toyota New Global Architecture）」の基幹である、新シャシーを採用します。
新型ヴィッツ（ヤリス）と同じTNGA-Bプラットフォームを使用しますが、アクアはホイールベースを50mmほど拡張して、より広い足元スペースを確保します。
低重心化の恩恵を受け、低くてシャープなスタイリングになるでしょう。
軽量化、高剛性化、低重心化が可能になり、さらなる低燃費、安全性の向上、走行性能UP、室内空間の拡大などを実現。
次期アクアも5ナンバーサイズをキープ、全長は拡大
次期アクアも全幅1.7メートル以下の5ナンバーサイズをキープ。低重心化によって全高が低くなります。
また、全長はわずかに拡大し、居住空間が広くなると予想。その理由は2つ。ヴィッツハイブリッドの存在と海外市場の影響です。
アクアと同じくコンパクトカーとして馴染みのヴィッツですが、2017年のモデルチェンジでハイブリッド車を追加。アクアとキャラクターがあまりにも被ってしまうという課題があります。
ヴィッツ・ハイブリッド
また、アクアは米国市場で「プリウスC」として展開しているのですが、大柄なアメリカ人にとっては室内空間が狭く、サイズ拡大を望む声が多くあるといいます。
一方、欧州ではコンパクトサイズの車が好まれる傾向があるため、欧州で販売されているヴィッツ（海外名：ヤリス）の大型化はあまり考えられません。
そのため、新型アクアは全幅を保持しながら全長を延ばし、「大のプリウス、中のアクア、小のヴィッツ」というすみ分けを図るというわけです。
そして、ライバルにも負けていられませんので、日産ノートe-POWERよりも勝る部分を作ってくるでしょう。
高さはほかの車に比べ低くさえられているので、全幅は保持しつつ、室内の幅をノートe-POWERよりも大きくすると予想します。
▼新型アクアの予想寸法
全長×全幅×全高：4100×1695×1450mm
室内長×室内幅×室内高：2065×1400×1175mm
(室内長×室内幅×室内高/現行アクア：2015×1395×1175、現行ノートe-POWER：2065×1390×1255)
| 車名 | 全長 | 全幅 | 全高 | ホイールベース |
| 新型アクア(予想) | 4100 | 1695 | 1450 | 2550 |
| 現行アクア | 4050 | 1695 | 1455 | 2550 |
| 新型ヤリス（予定値） ※標準・国内 | 3940 | 1695 | 1500 | 2550 |
| 新型ヤリス（予想） ※海外・スポーツ | 4140 | 1730 | 1500 | 2550 |
| 現行ヴィッツ | 3945 | 1695 | 1500 | 2510 |
| 新型ノートe-POWER(予想) | 4150 | 1695 | 1525 | 2620 |
| 現行ノートe-POWER | 4100 | 1695 | 1520 | 2600 |
その他ライバルとも比較!
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搭載エンジン＆ハイブリッドシステム 注目の燃費は
新型アクアも当然ハイブリッド専用車。となると、一番の売りはやはり燃費性能です。
現行は34.4〜38.0 km/L（JC08モード燃費）ですが、プリウスの40.8 km/L超えに期待がかかります。
ハイブリッドシステムもプラットフォーム同様、新型ヤリスから初採用となる新しい物を乗せる可能性は大きいです。
燃費だけでなく電気モーターの出力も30％増強で、力強く低燃費となるでしょう。
エンジンは引き続き1.5Lが有力です。こちらもヤリス同様の新開発ユニットを搭載する可能性もあるようです。
熱効率41％を実現するダイナミックフォースエンジンによって低燃費を実現。同時に、高レスポンス化と全速度域での高トルク化も両立します。
アクアの実燃費は23～25㎞/L(当サイト調べ)。
ライバル、日産ノートe-POWERのカタログ燃費は最高で37.2㎞/L。実燃費は20～21㎞/L(当サイト調べ)。
燃費でノートe-POWERよりも低くなることはあまりないとは思いますが、それでも販売台数はノートの方が上という実態。
ここは燃費を出来るだけ上げて引き離しておきたいところかもしれませんね!
燃費性能の高いものでガソリン代を節約するほかに、自然に出費を減らすことができるのが｢車の保険を適正にする｣ことです。
しかも、やり方も簡単なんです。
知らず知らず損していた!そんなことが無いようにチェックしましょう!
次期アクアへのフルモデルチェンジで待望の4WDを設定!?
現行モデルは4WDの設定が無く2WD（FF）のみ。ハイブリッド+4WDはコストが高く、SUVのC-HRハイブリッドにも設定されていない状況です。
一方、4代目プリウスはシリーズ初の4WDを設定。従来よりもコンパクト配置を可能にした、新開発の「E-Four」を採用しています。
新型アクアには最新版のE-Fourを搭載した4WD仕様をラインナップします。
スタッドレスタイヤの性能が向上しているとはいえ、雪深い地域ではやはり心強いです。
クロスオーバーやGRスポーツも継続ラインナップ
Crossover（左）とGRスポーツ（右）
Crossover（クロスオーバー）はアクアベースのSUV風モデル。最低地上高が3センチ高いので運転席からの見晴らしが良くなります。また色数が多いのも魅力。
GRスポーツは、スポット溶接の打点増しや専用サスなどを施したスポーツチューンモデル。
ともに世代交代後も継続ラインナップされる見通しです。
次世代型のトヨタセーフティセンスを装備
アルファード/ヴェルファイアの改良に併せて市場投入した、第2世代の「トヨタセーフティセンス（Toyota Safety Sense）」を装備します。
進化する予防安全パッケージの内容は次の通り。
プリクラッシュセーフティの検知対象が拡大
レーザーレーダー＋単眼カメラ方式の緊急自動ブレーキ。夜間の歩行者および、昼間の自転車も検知して衝突回避や被害軽減をサポートできるようになります。悲しい事故を減らせる可能性が高まります。
レーントレーシングアシスト（LTA）
走行中、左右の白線（黄線）を検知して、はみ出しそうになると警報＆ステアリング制御で危険を抑制。高速道路などでレーダークルーズコントロール作動中は、車線内の中央を走るようにステアリング操作をサポートしてくれます。白線が見えにくいときは先行車に追従する機能も追加。
アダプティブハイビームシステム
ハイビームで広範囲を照らしつつ、先行車や対向車にはライトが当たらないように配光を制御。
ロードサインアシスト
標識を読み取ってメーター内に表示。最高速度、はみ出し通行禁止、車両進入禁止、一時停止の4つを検知します。
また、現在もオプション設定している「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」はアクセルの踏み間違いによる衝突を予防するシステム。セーフティセンスとの組み合わせで追突事故が約9割も軽減されるというデータがあります。
新型アクアの販売価格を予想
現行の価格は178～253万円。
新型の価格はほぼ据え置きか、ヴィッツとの差別化に伴い若干高めの設定となります。
ですが、エントリーグレードを200万台に乗せることはしないでしょう。ハイブリッドカーでありながら低価格という強みは踏襲すべきですよね。
また、競合のノートe-POWERが190～246万円なので、そこを意識した設定となるでしょう。
新型の予想価格：190〜280万円
▼現行の売れ筋グレードTOP3
1位：Sスタイルブラック［特別仕様車］（44％）
2位：S（21％）
3位：クロスオーバー（11％）
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