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スバル車初のFRスポーツ・BRZが、2代目へのフルモデルチェンジに向けて開発を進行中。現行モデルと同様に兄弟車のトヨタ・86と共同で開発し、2020年をめどに発売予定と報じられています。
当記事では、リニューアルされる外内装デザインやパワートレーンなどの変更点、そして、気になる国内販売なしの噂について詳しく予想・解説します！
この記事の目次
BRZ新型、2020年発表を視野に開発スタート
産経新聞は2018年4月2日、トヨタ自動車が小型スポーツカー『86（ハチロク）』の新型モデルの開発に乗り出したと報道。海外メディアや自動車メディアからも追従して報じられました。
2代目もスバルが主導する形でトヨタと共同開発をおこない、スバルの群馬製作所（群馬県太田市）で生産されます。
手頃な価格で本格的な走りを楽しめるキャラクターは継続となり、デザインの刷新や動力性能のさらなる強化を図ります。
2021年の発売を目指しており、早ければ2020年秋頃にも初公開される見通し。
スバル新型BRZの外形デザイン予想
現行型のエクステリアをチェック
トヨタ・86と仕様上に大きな違いはありませんが、デザイン面ではディテールが異なる箇所があります。
特に”コの字型”ヘッドライトやスバルらしい堅実的なスポーティさを湛えたフロントバンパーが印象的。
次期モデルも基本的には兄弟共通ですが、フロントマスクを中心にオリジナリティが付与されます。
次期型の予想レンダリングを入手！デザインはどう変わる！？
希望的観測を込めて作成された次期86の予想CGを入手しました。
ボンネット上にはエアスクープが。またヘッドライト下やボディサイドの吸気口には2本のフィンで統一感を演出しています。
全体的に筋肉質なスタイリングで、ワイルドなスポーティさとなっています。
ただ、実際には”シャープ＆クール”なイメージのエクステリアになると予想。
現行BRZ STI SPORT
走りを極めた「STI」グレードには、フロント、フェンダー、リヤに「STI」ロゴが刻み込まれ、スポーク数の多い大径アルミホイールが装着されるでしょう。
brembo製ブレーキキャリパーは見た目も最高です。
新世代プラットフォーム（SGP）は見送りで現行型を利用
新型BRZには当初、インプレッサから採用されたSGP（スバル・グローバルプラット・フォーム）を利用するという説がありました。
ところが最新情報によると、86/BRZ専用に設計された現行プラットフォームを成熟させ、引き続き採用するとのこと。SGPを後輪駆動に対応させたうえでパフォーマンスとコストを両立させるのは簡単ではないですからね。
現行のシャシーは、当初旧インプレッサのプラットフォームをなるべく流用する予定が結局一から設計し直したほど拘りが詰まっているものなので、さらなる進化に期待です。
サスペンションやトランスミッション等も今のものを継承します。
トヨタのTNGAを採用する可能性も
上記でも記載した通り、スバルのSGPは4ＷＤを前提に開発されたプラットフォームになるので、BRZと86が今後も後輪駆動を貫く限りはSGPの採用は無いと思われます。
そこで、噂をされているのがトヨタのTNGAを採用するという事です。TNGAはFR仕様に流用することが可能と言われています。新型に向けてまた新たに専用設計で新たなプラットフォームを開発することも十分可能性はありますが、コスト面からいうとTNGAを採用する可能性も十分ありえると思います。
ＴＮＧＡを採用することで、ボディの軽量化を図ることができるのでパフォーマンスの向上にも期待できそうです。
ボディサイズはほとんど据え置き
ボディサイズは現行からほぼ変更なしと予想。全幅1800mm以内の機動力を発揮する寸法に抑えつつ、ワイド＆ローのスタイリングを実現します。
| 項目 | 次期BRZ（予想） | 現行BRZ |
| 全長 | 4250 mm | 4240 mm |
| 全幅 | 1780 mm | 1775 mm |
| 全高 | 1315 mm | 1320 mm |
| ホイールベース | 2570 mm | 2570 mm |
| 乗車定員 | 4 人 | 4 人 |
※全高はルーフアンテナを含む数値。ルーフ高は1285mm。
新型BRZのエンジン｜海外向けに大排気量化
現行BRZは2.0L水平対向4気筒直噴DOHCエンジン「SUBARU BOXER」を搭載。
新型は海外専売の大型SUV「アセント」に採用する2.4LターボをNA化して搭載します。最高出力は240～250ps程度になる見通し。
最新の水平対向ダウンサイジングターボエンジンを導入し、排気量は1.8Lになるという話もありましたが、こちらは憶測で終わりそうです。
BRZは「ハイパワーターボ、ハイグリップタイヤ、4WD」という現代スポーツカーの常識を覆すコンセプトで誕生しました。シャシーの無駄を徹底的に省くことで圧倒的な低重心を生み出していますが、ターボ化や四輪駆動化は不可能に近いです。
次期BRZは国内販売なしの可能性も
見出しのとおり、残念な結末を迎えるかもしれません。次期型は海外専売となり、国内販売の打ち切りを検討しているというのです。
グローバル規模でスバル車の生産能力が不足しているのが大きな理由。BRZの最近の国内月販数は100台前後と規模が小さいので、他モデルにリソースをまわそうという目論見です。
日本で買えるのは86だけ、製造元は売らないという状況は何とか避けてほしいですね。
また、両社が本格的に手を組んでクルマをつくるのは、次期BRZで最後になる可能性があるとか。某自動車雑誌では、トヨタが排気量アップを嫌がったのを強引に押し切った等々、両社の信頼関係に亀裂が生じていると報じています。特にスバルはプライドや拘りが強いイメージがありますからね。もちろんいい意味でも。
続報に注目です。
新型BRZの価格予想
現行の新車価格は243～359万円。
最上級グレードの「STI Sport（E-6AT仕様）」は3,591,000円です。
若年層にも気軽にスポーツカーを楽しいでもらいたいという狙いで開発されたクルマなので、大きな価格上昇は考えにくいです。
最安グレードで250万円〜と予想します。
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