スバル 新型BRZ2021年フルモデルチェンジ!市販モデル発売前にスーパーGTで登場

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subaru new BRZ 2022 image

スバル車初のFRスポーツ・BRZが、2代目へのフルモデルチェンジします。

発売は2021年秋、北米での登場となります。

日本発売はどうなるのか?

当記事では、公開している新型BRZの外内装デザインやパワートレーンなどの変更点のまとめます。

そして、気になる国内販売の噂について予想・解説します!

新型スバルBRZ 2021年フルモデルチェンジ。同年秋、北米で発売。日本での登場はどうなる?

新型スバル BRZ 北米での発売開始は2021年秋と公表

北米スバルはBRZをフルモデルチェンジし、ニューモデルを2021年秋に発売すると公表しました。

2代目もスバルとトヨタが共同開発をおこない、スバルの群馬製作所(群馬県太田市)で生産されます。

手頃な価格で本格的な走りを楽しめるのがBRZの魅力。そのキャラクターは継続となり、デザインの刷新や動力性能のさらなる強化を図ります。

北米スバルは、2021年の秋に北米で2022年型BRZを発売することを公表しており、ホームページでもニューモデルBRZについて公開しています。

新型スバル BRZ 日本でフルモデルチェンジしたBRZは発売される?

新型スバル BRZのフルモデルチェンジについて、日本仕様の発売があるのかどうか、心配する声が上がっています。

それというのも、燃費規制の問題があるからです。

各車種ごとではなく、メーカー全体の平均燃費を規制する「CAFE(企業別平均燃費基準)」をクリアしていく必要があるんです。

2020年度の目標は20.3㎞/L(JC08モード。WLTCモード換算で17.6㎞/L)ですが、2030年には25.4㎞/Lになります。

2020年に発売された新型レヴォーグも、BRZより重いとはいえ、その基準を満たせていません。

基準に満たないと、取り組み状況や状況に応じて勧告、公表、命令の対象となったり最悪の場合罰金(100万円以下)が課せられることもあります。

実際には、新型レヴォーグは日本で発売となり、カーオブザイヤーを受賞しているんですよね。

だからといって、BRZもクリアしなくてよいということはないでしょう。

そのため、ハイブリッド車はなどを多く販売しているトヨタから86を発売することはできても、スバルからBRZは発売できるのか?という心配があるわけです。

ただ、海外メディアによると、北米スバルの広報担当から「新型BRZは北米と日本向けの車」であると聞いたという情報もあります。

さらには、スバルの関係会社の方から「新型BRZはトヨタ86の後に発売となる」と聞いたという情報もありますし、目撃されているテストカーの中には右ハンドルらしきモデルもあります。

これらのことから、日本での発売に心配はあるものの、日本仕様登場の可能性はあると言えるでしょう。

新型スバル BRZ フルモデルチェンジで市販モデル発売前にスーパーGTで登場

サーキット内ですが、走っている新型BRZ GTモデルを見ることができるSUPER  GTが楽しみですよね。

GTモデルは市販車よりもパワーアップしたり、ボディサイズも全長、全幅を長く、高さを低くしたりしています

軽量化なども行いますよね。

しかし、そのパワーユニットの基本構造は市販車と同じなんですよ。

一気にBRZが欲しくなっちゃいます!

岡山の公式テストでも、そのかっこよさは目を引きます。

スバルといえばこのブルーが最高です。

今回も設定する「ファンシート」では、オリジナル応援グッズがもらえたり、ピットが見える可能性が高いなど特典盛りだくさんです。

BRZオーナーでなくても、これは観てみたくなっちゃうほどです。

現地に行けなくてもライブ配信があるということなどで、そちらも楽しみですね!

スバル新型BRZの外形デザイン

新型BRZ フルモデルチェンジ 外観

スバル 新型 BRZ フルモデルチェンジ 参考 2022 北米仕様 リヤ 画像

北米スバルのホームページでは、新型BRZ2022年モデルを公開しています。

日本の群馬工場付近でも、テストカーを目撃している人が多くいますよ。

ヘッドライトっはすっきりしたデザインになっています。

グリルはワイドになり、安定感が増していますね。

スポーツカーというと派手な見た目なのでは?と思うかもしれませんが、BRZはそうではないのがいい所です。

もちろん街で乗っていたら「お、かっこいいな」とまじまじ見てします雰囲気はありますが、やりすぎ感が無いんですよね。

左右のグリルはC型になり、中央のグリルが前に出ているような印象があります。

こうしたデザインで、どや顔ではなのに迫力のあるフロントにしているところが個人的に好感が持てるんですよ。

今の時代に合っているという感じもしていていいですね。

新型BRZ ボディサイズは若干の変更

新型BRZ北米仕様のによると、ボディサイズは約1㎝高さを低くし、全長を約2.5㎝伸ばしているようです。

 全長全幅全高ホイールベース
新型BRZ4,265㎜1,775㎜1,310㎜2,575㎜
現行BRZ4,240㎜1,775㎜1,315-1,320㎜2,570㎜

少し高さが低くなることでさらに安定感を出し、空力的にも最高の状態にしていると考えられます。

街中でそこまで感じられることは少ないかもしれませんが、高速道路やサーキットを走ることがある人っは実感できるかもしれませんね。

日本で街乗りをするにあたっても、このくらいの変更であれば使用感をダウンさせることはないので、同様の変更があると予想します。

現行型BRZのエクステリアをチェック

スバル現行BRZのエクステリア(フロント) スバル現行BRZのエクステリア(リア)

現行BRZはすでに生産を終了しています。

トヨタ・86と仕様上に大きな違いはありませんが、デザイン面ではディテールが異なる箇所があります。

特に”コの字型”ヘッドライトやスバルらしい堅実的なスポーティさを湛えたフロントバンパーが印象的。

▼現行車BRZ

 
 
 
 
 
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▼現行車トヨタ 86

トヨタ 86 ヘッドライト BRZ フルモデルチェンジ 参考 画像

現行車がヘッドライトに違いがあるように、新型BRZと86にもヘッドライトに違いが出る可能性も高いです。

また、左右の通気口などの形やグリルにもそれそれぞれ違いがあり、どちらにしようか迷っちゃいますね。

新型BRZと共に、新型86の情報も要チェックです!

新型スバル BRZ フルモデルチェンジでタイヤは18インチを装備

新型 スバル BRZ フルモデルチェンジ タイヤ

新型BRZの北米仕様では、グレードによってタイヤが大きくなり18インチを装着します。

現行車では、日本のSTIモデルや北米BRZ tSが18インチを使用しています。

「タイヤが大きいとかっこいいなあ」と思ったこともあるかもしれません。

現行車の日本仕様では17インチが標準サイズのため、カスタムで18インチを装着できなくもありません。

しかし、ち密に計算されているだけに、見た目だけを気にしてタイヤサイズを変更するのも悩ましいですよね。

中には、サイズアップしすぎて軽快感が薄れてしまったなんて言う人もいます。

18インチだと重くなりますからね。タイヤの径を変えないなら厚みもペラペラになりますし、見る人が見るとかえってかっこよくないかもしれません。

しかし新型では18インチが標準で、乗り心地を損なうどころかグリップ力を上げて、走行が快適になります。

デザイン的にも足回りをしっかり見せ、よりかっこよく走ることができるでしょう。

新型スバル BRZのインテリアは?

new 2022 brz interior picture

引用:YouTube

2022 brz display 8 inch

インテリアは質感の良さをキープし、そこに最新のインフォテイメントシステムを採用します。

スバルのスターリンクにも接続可能で、いざという時の安全性が高まり、便利な機能も増えますよ。

ナビは拡大の8インチとなります。

現行BRZのナビは7インチで、8インチのナビを取り付けるスペースが無いんですよね。

大型のナビの方がより扱いやすいので、これは嬉しい変更です。

new 2022 brz interor

引用:YouTube

最新の機能だけでなく、物理的スイッチやダイヤル操作などは残しているのも高評価だと思います。

前方不注意になるのも嫌ですし、操作にモタつくのもかっこよくはないですよね。

新型BRZはまさにドライバーファーストと言えるでしょう。

次期BRZ フルモデルチェンジでの新世代プラットフォーム(SGP)は見送りで現行型を利用

スバルは新型BRZに新世代プラットフォーム「SGP」を採用することを見送っています。

新型BRZには当初、インプレッサから採用されたSGP(スバル・グローバルプラット・フォーム)を利用するという説がありました。

ところが、86/BRZ専用に設計された現行プラットフォームを成熟させ、引き続き採用するとのこと。

1代でプラットフォームを変えることは費用的にも負担が大きいこともあるでしょう。

コスト面でも乗りやすいBRZが新開発プラットフォームで大幅値上げしては残念なので、良かったのではと思います。

さらに、2021年初頭時点では前輪駆動、全輪駆動でしか使用していないSGPを、後輪駆動のBRZで問題なく使えるようにするにはまだ時間が必要なのかもしれませんね。

新型BRZを選ぶ側としては、現行車のプラットフォームをグレードアップすることで留めるのは故障などが少ないということも言えますね。

新型BRZのシャシーは現行を踏襲するもののレベルアップ

「新しくなること」に期待していると、新型BRZにSGPが使われないのは残念とも感じるかもしれません。

しかし、新型BRZのシャシーではSGPの考えや技術を取り入れしっかりレベルアップしています。

新型BRZでは、フロント横曲げ剛性では60%、ねじり剛性は50%も向上します。

タイヤやサスペンションが吸収しきれない振動を、剛性の高さでカバーし、乗り心地が良くなるでしょう。

ハンドリングも良くなり、気持ちの良い走りもできるようになると思います。

SGPとは次世代スバル車の基礎となる車体構造のこと。スバルが培ってきた知見や技術力を注入し、「走りの気持ち良さ」や「衝突安全性能」が飛躍的に高めれています。

新車の購入時にどうしても気になるのがその価格ですよね。

少しでも安く買えたら、その分カスタムにも回したいところ。

そんな時に、誰でもできそうな値引きの方法を見つけましたよ。

おすすめなので、是非一度目を通してみてくださいね。

https://carmuse.jp/sinsya-nebiki

新型スバル BRZ パワートレインはどうなる?|海外向けに大排気量化

Engine 2022 brz full modelchange

新型BRZはフルモデルチェンジでエンジンも新しいものを採用します。

現行BRZの2.0L水平対向4気筒直噴DOHCエンジン「SUBARU BOXER」に対し、ニューモデルでは2.4LのSUBARU BOXERエンジンを使用します。

新型BRZではターボの採用はありませんが、ターボでなくても最高出力と最大トルクをアップさせ、加速力も増していますよ。

改良したパワートレインは、最高出力を23hp、最大トルクを28ポンドフィート向上させています。

 最高出力最大トルク
新型BRZ(概算)220-230PS243-250N・m
現行BRZ(日本仕様)200-207PS205-212N・m

日本仕様登場の期待がさらに高まりますね!

新型スバル BRZ アイサイト採用

新型BRZではスバルの予防安全機能アイサイトを採用します。

  • 衝突軽減ブレーキ
  • 車線逸脱警報
  • 車線維持支援
  • アダプティブクルーズコントロール

を備えています。

BRZを選ぶ人はアダプティブクルーズコントロールなどを使わずに運転したいと思うかもしれませんね。

しかし、使ってみると楽な機能ですし、手放す際の査定にプラスに働くこともあるでしょう。

新型BRZ フルモデルチェンジ後の価格予想

現行の新車価格は2,728,000円(税込)~となっています。

最上級グレードの「STI Sport(E-6AT仕様)」は3,597,000円です。

若年層にも気軽にスポーツカーを楽しいでもらいたいという狙いで開発されたクルマなので、大きな価格上昇は考えにくいです。

最安グレードで290万円〜と予想します。

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