トヨタの販売するスープラは2002年に排ガス規制などに対応できず、いったん生産が終了となりましたが、2019年に復活をとげました。
新型スープラの最上位グレードである、『RZ』は生産台数は当初、570台限定とされていましたが、その人気っぷりから1500台の追加生産の処置が施されることになりました。
そんな好調に受注を続けるスープラですが、トヨタはGRシリーズの最高である『GRMN』を設定すると公表しています。本記事ではスープラGRMNに関する最新の情報をまとめてお伝えさせて頂きます。
スープラに最強グレードGRMNが設定される
上記画像はGRシリーズについてのコンセプトを解説したピラミッド図です。『GR』シリーズはトヨタのスポーツ部門を総称する、TOYOTA GAZOO Racing(トヨタガズーレーシング）のイニシャルに由来しています。
▼各モデルのコンセプト
- GRスポーツ:拡販モデルに位置づけされた、エントリーモデル。
- GR:走る喜びを日常的に実感でき、多様なニーズに応えるGRが手掛けた、本格スポーツモデル。
- GRMN:走りの味を追求したGRシリーズの頂点であり、究極のスポーツモデル。
今回、スープラはこのピラミッドの頂点である、「ＧＲＭＮ」を新たに設定し、販売すると言われています。
これまで「GRMN」には「86」、「ヴィッツ」、「マークX」が設定され、販売されています。
ＧＲＭＮスープラの予想CG画像を入手
こちらが現在の情報を元に、外観デザインを予想したGRMNスープラの予想CGです。スープラをベースに、現行モデルよりも更に、よりアグレッシブでスポーティなエクステリアになる事は間違いないでしょう。
フロントダクトを前方に伸ばすことにより、ヘッドライトから繋がるサイドダクトとの一体感増し、フロントが前に押し出されているようなイメージを想定します。
サイドは立体感を作り出すために、凹凸を加えたデザインを予想します。フロント、リアタイヤハウスの部分を張り出すことで、ゴツゴツした印象により、頑丈さをアピールするような構造となっています。
徹底的な軽量化によりパフォーマンスの向上
GRMNスープラは走行性能のパフォーマンスを向上させるために、ボンネットやリアウィング、ルーフ、トランクにカーボンファイバ性の素材を採用すると予想します。
軽量化に向けてベースとなるとはトヨタのスポーツ部門である、TRDが総力を注ぎ込んで制作した、86の研究開発車両である、グリフォンが参考になるのではないかと思われます。グリフォンは不要なパーツを取り除くだけではなく、外装パーツやダッシュボード等にカーボン素材を採用し、軽量化を図りました。その結果、ノーマル車両よりも250kgほどの軽量化に成功ししています。
グリフォンの開発するにあたり、養われた技術はGRMNスープラの開発にも活かされるのではないでしょうか。
パワートレインについて
前途の通りGRMNスープラは、軽量化により専用パーツを採用し、パフォーマンスの向上をはかります。パワーユニットに関しては大きな手を加えず、340psの直6エンジンを、385ps程度まで高まりそうです。
GRMNスープラの値段を予想
現行モデルの最高位グレード「RZ」の値段は690万円となっています。GRMNでは高価なカーボンマテリアルや、追加のチューニングなどが行われるため、価格は100万円ほど値上がりし、800円ほどになると想定されます。
またカタログモデルではなく限定モデルとなる可能性も高いため、入手は困難になりそうです
◆GRMNスープラの価格は800万円前後
GRMNスープラの発売日を予想
2020年年末に頃にワールドプレミアとなり、発売は早くても2021年となる予想です。また「RZ」の増産が発表されましたが、これ以上に増産をしても、GRMNの生産と被ってしまう可能性があるので、「RZ」に関してはこれ以上の増産はないものと考えます。
◆2020年にワールドプレミア、販売開始は2021年
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