20年ぶりの全面刷新をはたしたスズキ「ジムニー」と「ジムニーシエラ」。
発売後早くも受注は加熱気味で、一時は納期が1年以上になるという人気ぶりです（急遽生産ラインを2本に増やし、最大6ヶ月ほどに短縮するらしい）。
そんなジムニーに、4ドア（5ドア）仕様が登場という噂があるのをご存知でしょうか？
マジで？出るなら欲しい！という人も多いはず。
そこで今回は、その噂の出処や市販化の可能性についてお話したいと思います。
この記事の目次
ジムニーシエラ”4ドア”の予想CGが噂の火種
ジムニーシエラの”4ドア仕様”予想CG
上の画像は、新ジムニーシエラの4ドアロングバージョンの予想CG。
新型車の予想グラフィックなどを多く手がける、海外のデザイン会社が公開しました。
こちらは通常のジムニーシエラ
通常のジムニーとジムニーシエラは、運転席側、助手席側、トランク側の3ドアですが、後席部分にもドアが追加されています。
車幅に対して全長が長いので、少しアンバランスに見えちゃいますが、全然ありですよね。
3枚目の窓をもう少し小さくして全長を短くすれば、違和感ない仕上がりになりそう。
実はこの予想CG、発売前から出回っているのですが、この画像が噂の火種となったようです。
さまざまなボディタイプを設定してきた歴代ジムニー
ジムニーの歴史を振り返ると、キャンパストップ、ピックアップ、パノラミックルーフなど、いろんなタイプを発売してきました。
4ドアロング仕様はこれまで設定してきませんでしたが、ジムニーのキャラクターとして、派生モデルの登場は珍しいことではないのです。
また、世界に目を向けると、オフロード車のベンツ「ゲレンデヴァーゲン」やジープ「ラングラー」にもロングとショートを設定しています。
個人的にはジープの源流である3ドアが好きなのですが、現代で好まれるのは圧倒的にロング仕様。見た目のバランスや室内の広さが理由です。
技術的にジムニーのロング仕様は実現可能なのか
まず無印ジムニーは、軽自動車の寸法規格があるので、これ以上の全長拡大は厳しい。
ですが、小型乗用車のジムニーシエラであれば規格的に実現可能です。
ホイールベースを250mm延長して、全長を300mmほど伸ばせば、なんとか4ドアをねじ込めるでしょう。実際ラダーフレームの特徴として、ホイールベースを拡大することは意外と簡単にできるようです。
ちなみにこのシミュレーションだと、コンパクトカー「イグニス」と同じくらいの全長・全幅になります。
5ドアの予想CGをもういっちょ！
とはいえ、ベースは軽自動車用のプラットフォーム。事実、ボディサイズはオーバーフェンダー等によってシエラのほうが大きいですが、室内寸法は無印ジムニーと同じなんです。
たしかに、全長が長くなれば乗車定員が4名から5名になり、後席のニースペースやラゲッジスペースが広くなるなど実用性は増します。
しかし、エクステリアのアンバランスさや、何より走行性能や安全性が担保できるのかには疑問が残りますね。
さらにシエラの車両重量は1,070kg。ロングだとより重くなるので、トランスミッションは4速オートマチックのままでは厳しいでしょう（6速ATがほしい）。
ジムニー4ドア（5ドア）の価格を想定
新ジムニーシエラの上位グレード「JC」の価格は201万円（AT）。
ボディ延長してリアシートを装着するのに少なくとも25万円は上乗せが必要でしょう。となると225万円前後と想定できます。
ちなみに、競合車の価格をみてみると、
- ホンダ・ヴェゼル：229万円（1.5L NA「Gホンダセンシング・4WD」）
- トヨタ・C-HR：248万円（1.2L ターボ「S-T 4WD」）
こう比べると、軽用シャシーにしては高く感じてしまいますが、ジムニーの支持層はそれでも欲しがるでしょう。
ジムニー4ドア（5ドア）に対するネットの声は
剛性が落ちる⇒ラダーフレームだから大丈夫では？
ツードアロングボディで広い荷台が欲しい
この長さでピックアップトラックにしてほしい
マジでカッコいい。5ドア車中泊しやすいなら絶対買うわ。
【結論】で、出るの出ないの？
まとめると、技術的には可能。
だけど商品化するだけの完成度にコミットするのはかなり難しい。
人気車種とはいえニッチな車なので、スズキとてコスト的に大冒険はできないでしょう。
そして、ここまで回りくどく話しておいてなんですが、ジムニーの開発関係者いわく、
「商品化する予定はまったくない」
とのこと…。
うん、予想CGで満足しときましょう（笑）
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