新型ランクル300の最新情報!2020年登場、スパイショットや予想画像は!?

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ランクル・300

泣く子も黙るオフロード車の雄『トヨタ・ランドクルーザー』が全面刷新を計画中。

コードネームは現在の200系から300系に移行すると思われます。

当記事では、新型ランクル300に関する最新リーク&予想をまとめてお伝えします!

※予想CG画像を追加掲載しました!

ランクル新型300系への世代交代が近づく

ランドクルーザーは、悪路走破性と信頼性の高さで、世界中で認められているプレミアムSUV。

現行の200系は2007年に登場。今年で11年目に突入しています。

度重なる改良によって商品力を保っていますが、最強オフローダーとして競合するメルセデスのゲレンデヴァーゲンやレンジローバーは全面改良済み。

ランクルも黙って後塵を拝するつもりはなく、2020年にフルモデルチェンジを計画しています。

新設計のラダーフレームを採用

ラダーフレーム

乗用車の主流はボディーとプラットフォームが一体化したモノコック構造。

一方ランドクルーザーは、世界的にも希少なラダーフレームを採用するラフローダーです。

ラダーフレームは梯子状になっていて、凸凹道でクルマに常に負荷がかかるような環境で走っていても、ボディへの負担を抑えることができます。

日本ではそのような悪路を走行する機会はほとんどないですが、未舗装路が多い新興国や途上国では効果が発揮されます。

新型も当然ラダーフレームを踏襲。さらに性能をアップすべく新設計されます。

外装はキープコンセプト。スパイショットの存在は?

残念ながら、現時点でランクル300のスパイショットは出ていません。

期待をもたせてしまってごめんなさい…。※ですが、この後予想CGをご紹介!

ただ外形デザインは大きく変更されず、キープコンセプトとなる見込みです。

無骨で貫禄のある風貌はそのままに、先進的な灯火類やバンパーを取り入れると思われます。

次期型もロングライフ車となるでしょうから、普遍的なスタイリングが軸となるでしょう。

現行ランドクルーザー

現行ランドクルーザー

ちなみに、2015年の大幅改良では

  • LED化された新意匠ヘッドライト
  • グリルバーの上下にメッキパーツ
  • 躍動感のあるバンパーデザイン

などを採用し、なかなかのイメチェンを図っています。

【NEWスクープ】ランクル300系の予想画像を入手!

次期ランドクルーザー300系の予想CG画像

現行型の”ラギット”な面影を残しながらも、今風の洗練されたスタイルを予想しています。

大きなフロントグリルは4本のスモークメッキルーバーによる立体的な構成。ヘッドランプは下方が目尻に向かってシェイプする形となりスタイリッシュな印象です。

バンパーは現在の水平基調でプレーンなものとは打って変わってアグレッシブな造形に。スキッドプレートも装着して、”タフな四駆感”をさらに付与しています。

ボディサイドには、ヘッドライトからリアコンビランプへと連なる直線のプレスラインが走っています。

ちょいと押し出し感が強いな…という意見もありそうですが、個人的にはとても完成度が高いCGだと思います。普通にカッコいいし、売れそう!

ランクル300の大きさ

ボディサイズはほぼ据え置きです。

全高だけ少し高くなる見通し。

ホディサイズ予想・比較
車名全長全幅全高ホイールベース
新型ランクル300 ※予想4950198019002850
現行ランクル2004950198018702850
[参考]プラド4825188518352790

搭載エンジンを刷新!ハイブリッド車も設定

ランクル300の搭載エンジンは、レクサスLSの[3.5リッターV6ターボ]を改良して採用。

従来の4.6リッターV8エンジン(1UR-FE)は姿を消し、ダウンサイジングターボに置き換えられるというわけです。時代の流れには逆らえません。

さらに、この3.5Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッド車も設定されるとのこと。

レクサスLSのパワートレーン

レクサスLSのパワートレーン

なお、プラドに追加設定されたクリーンディーゼル車の導入に期待する方もいるでしょう。

しかし、ハイブリッドとディーゼルのダブルラインナップは考えにくいです。

ランクル300(ガソリン車)予想スペック
エンジンV型6気筒ターボ
型式V35A-FTS
総排気量3444cc
最高出力314kW/5200-6000rpm
最大トルク600Nm/1600-4800rpm
トランスミッション10速AT

ランクル300の燃費

ランクルオーナーに燃費を気にする人は少ないと思いますが、

現行型の燃費は6.9 km/L(グレードGX,AX)です。しかもハイオク…。

ランクル新型の燃費は、

  • ガソリン仕様:約9 km/L
  • ハイブリッド車:約12 km/L

くらいに向上すると予想します。

気にしないとはいえ、二桁台になると気持ちに余裕ができますよね。

先進予防安全システムを装備 〜 一般道での自動運転を実現か

2018年に入って、トヨタの衝突回避支援パッケージの「トヨタセーフティセンス」は第2世代に突入。

最新のプリクラッシュセーフティ

最新のプリクラッシュセーフティ

  • 自動ブレーキに夜間歩行者と昼間自転車を追加
  • 高速道路での車線維持支援機能「レーントレーシングアシスト」
  • 標識を認識してモニター表示する「ロードサインアシスト」

などが追加されています。

そしてトヨタは2020年を目処に、

高速道路のETCからETCまでの間で「合流」「分岐」「追い越し」などを自動で行なう「レベル3」の自動運転技術「ハイウエイ・チームメイト」の導入を予定しています。

さらに、2020年代前半には、

一般道路で自動運転を可能にする「レベル4」の自動運転技術「アーバン・チームメイト」の市販車導入

を目指しています。

地図データ、交差点、交通信号のデータも認識することで実現するのだとか。ここまでくるといよいよ自動運転と呼べるレベルですね。

もし計画どおりに開発が進めば、フラッグシップ車のランドクルーザーだけに新型に搭載されるかもしれません。

レクサスLSの後期型か次期MIRAIへの初搭載が有力ですが、タイミング的に新型ランクルが第一号になるチャンスもあるかも。

ランクル新型の予想価格

現在の新車価格は472~683万円。

最上級SUVだけあって完全に高級車プライスですね。

新型はハイブリッドはじめ、先進技術を採用することになるので、グレードによって20〜50万円ほどの価格上昇が予想されます。

新型の予想価格:495〜720万円

現行で国内販売終了という噂も…本当なの?

ここまでランクルの新型についてご紹介してきましたが、一部の情報では、現行200系を最後に国内販売は終了かと噂されています。

なんでも、2020年にデビュー予定の新型レクサスLXに吸収され、プラドだけが残る。環境規制に対応するパワーユニットを搭載するとLXとの値段差が小さくなり、差別化ができないからとか…。

レクサスLX

レクサスLX

たしかに、2メートルに達しようかという車幅はかなりゴツく、日本の道路では持て余します。実用性に欠け、販売台数も月200台ほどと限定的。

でも、ランドクルーザーという固有名詞は、トヨタだけでなく国産SUVのフラッグシップとして確固たる地位を築いています。目先の利益だけでは判断できない、ブランドの象徴としての役割りは確実にあるはず。

筆者の意見としては、ちゃんとフルモデルチェンジする可能性が高いと思います!

新型ランドクルーザーに対するネットの声

「豪勢」「斬新(奇抜)」を念頭におきすぎた残念デザインの高級車にならないで!

展開地域的にHVの需要ある?V8ツインターボディーゼルを載せてほしい。

ランクル新型の発売日

冒頭で2020年に新型登場とお伝えしましたが、もう少し詳しく予想します。

まず発売の前に、2019年秋の東京モーターショーで最終プロトタイプを世界初披露。

じっくりとプロモーションをかけた後、東京五輪前の景気MAXのタイミングで世に送り出すのが理想でしょう。

つまりは2020年初夏が当サイトの発売日予想となります。

んーー、最新技術を盛り込んで生まれ変わるランクル300に早く逢いたい!

続報をお楽しみに!!

弟分のプラドもチェック↓

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