現行モデルからツーリングワゴンが姿を消し、レヴォーグへその役割を受け渡したレガシィシリーズ。
スバルのフラッグシップという立ち位置は変わらず、次期型もセダンの「B4」とクロスオーバーSUVの「アウトバック」の2モデルが登場します。
本記事では、フルモデルチェンジする『新型レガシィ・アウトバック』にスポットをあて、ご紹介しています！
この記事の目次
新型レガシィアウトバックの注目はパワートレーン！
現行モデルは［2.5リッター水平対向NAエンジン］のみで、ターボ車の設定がありません。
新型では、新開発の［2.4リッター水平対向4気筒ダウンサイジングターボ］が追加設定される見通しです。
この新開発ターボは、北米で間もなく販売される3列シートSUV「アセント」に積まれており、新型アウトバックにはさらに改良を加えたものを搭載します。
ちなみに、スバルが発表した中長期計画では、
- 2019年度に1,800ccターボ
- 2020年には1,500ccターボ
を追加し、2021年度までに世界生産の8割をダウンサイジングターボへ移行するとしています。
新型レガシィにもこの2つのどちらかを搭載するのではという声もありますが、その可能性は低いでしょう。
というのも、スバルは「既存の2,000ccと1,600ccの2つのDITをまとめて置き換える予定」としており、新型レヴォーグなどに搭載する用と思われます。
やはりフラッグシップのレガシィには2.4リッターターボを採用する可能性が高いです。
エクステリアは「ダイナミック×ソリッド」を踏襲
外形デザインは、2017年秋の東京モーターショーで展示された「ヴィジヴ パフォーマンス コンセプト」が参考になります。
ヴィジヴ パフォーマンス コンセプト
このコンセプトは、ハイパフォーマンススポーツセダン「WRX S4/STI」の次世代モデルを暗示するモデルですが、フロントマスクのデザインは大いにヒントになるはず。
- 塊感を強調するボディ構成
- 鋭さや洗練さが増したコの字型ヘッドライト
- 躍動感のあるフロントバンパー
などは新型アウトバックに反映しそうな気がします。
また、現行モデルにも採用している、スバル共通のデザインフィロソフィー「ダイナミック×ソリッド」を踏襲しながらも、SUVらしい存在感をさらに高めてくるでしょう。
▼［参考］現行モデルのエクステリア
SGP採用でクルマの基本性能が飛躍的にUP
次期レガシィアウトバックは、SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）を採用します。
SGPはスバル次世代商品群の重要な鍵として開発されたプラットフォームで、2016年に登場した5代目インプレッサで初導入されました。
スポット溶接や構造接着剤の利用などで徹底した剛性アップを図り、10年先まで見据えた衝突安全性能や動的質感（走りの質感）を向上。
室内空間が広くなるというメリットも加わります。
アイサイトの最新版「バージョン4」を初導入か
新型アウトバックには、運転支援システム「アイサイト」の最新バージョンとなる”ver4”が、スバル車で初導入される見込みです。
レヴォーグやWRX S4に搭載する現在の最新版「ツーリングアシスト（ver3.5）」は、高速道路の同一車線内で加減速とハンドルの両方を全車速で自動化。渋滞時の疲労軽減に大きく貢献します。
そして、2020年の投入が計画されているver4は、車線変更を含めた高速道路での自動運転を実現する方針です。
レーダーやステレオカメラに加えてデジタルマップGPSを搭載し、信頼感ある自動運転を低価格で実現するとしています。
具体的なアシスト内容は、
- 自動車線変更
- 連続レーンキープ
- カーブ減速
自動車線変更技術は、将来的な完全自動運転に向けて大きな進歩となります。
新型レガシィアウトバックの予想価格
現行モデルの価格は、
- ベースグレード：329万円
- Limited：356万円
となっています。
グレードは2つだけと非常にシンプル。価格帯もフラッグシップモデルとしては比較的安価な設定です。
新型はレヴォーグやWRXとより差別化を図るべく高級路線を強める可能性があるので、10万以上の値上がりも考えられます。
新型レガシィアウトバックの発売日情報
2019年秋に開催予定の東京モーターショーで量販型に近いプロトタイプを発表。
そこから1年後の2020年秋にフルモデルチェンジというスケジュール予想です。
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