今回は、次期シャトルのフルモデルチェンジについて予想します。
ホンダ・シャトルはフィットをベースとしたステーションワゴン。2019年5月10日に改良が行われました。
しかし、ビッグマイナーチェンジになるとの噂もあったにも関わらず、そこまでの大きな変更は行われませんでした。
これは、フルモデルチェンジでの大幅な改良が期待できますね！
変更内容や発売時期、ジェイドとの統合の噂などをまとめてご紹介します！
この記事の目次
シャトルってどんな車？
- 5ナンバーワゴンならではの取り回しのよさ
- リアオーバーハング延長による積載性の高さ
- フィットより運転席周辺・装備・走行感覚が上級指向
なんといっても、荷室容量570リットル（リアシートを倒せば1141リットル）を誇り、荷物をたくさん積めるところが大きな魅力！
5ナンバーサイズのステーションワゴンは絶滅危惧種となっていますが、日本の道路や駐車場でとても使いやすく、バランスが良い車なんです。
契約終了！
今回購入したのはホンダ シャトルハイブリッド。
燃費と車内空間の広さで決断しました。
3月以降、この車にロードバイクを積んで各地を回りたいな。#Hondahttps://t.co/Ih4lNvRidQ— アンカー2号🚲3/15新潟ハーフマラソン (@anchor__2nd) January 27, 2019
次期シャトルへのフルモデルチェンジはいつ？
次期シャトルへのフルモデルチェンジは2020年末～2021年と予想
ベース車のフィットは2020年2月にフルモデルチェンジします。
一方シャトルは、前期型の発売（2015年5月15日）から4年を迎える2019年5月にようやくマイナーモデルチェンジを行いました。
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一般的に3年で後期型に移行することが多いので、待ちに待ったマイナーチェンジという感じでしょう。
しかし、その期待とは裏腹に、あまり大幅な改良は行われませんでした。
このことから、次期シャトルへの世代交代は2020年という情報があり、それもあり得ると予想します。
ただ、マイナーチェンジの次の年にフルモデルチェンジは早い、とも思うので、2020年末か、2021年になる可能性も十分にあるでしょう。
新しい情報が入り次第、追記していきます！
次期シャトル フルモデルチェンジではなく廃止の噂の真相は!?ジェイドと統合か
ジェイドは中国をメイン市場に見据えて開発されたロールーフミニバン。ストリームが姿を消したあと、新規モデルと銘打ちつつも、実質的な受け皿となっています。
そんなジェイドとシャトルの統合の噂があります。
▼現行ジェイド
引用:instagram
引用:instagram
日本では背が低いミニバンの需要が減少。トヨタ・ウィッシュも2017年に販売終了しています。今は容積たっぷりでスライドドアを採用する実用的なボックスミニバン（セレナやアルファード等）が断然人気なんです。
ジェイトは、昨年5月の大幅改良でフェイスリフトや2列シート5人乗り仕様の追加、強気だった価格の見直しなどをおこないましたが、売れ行きはあまり変わらずです。
| 車種 | 2019年1-6月 （台） |
| シャトル | 13892 |
| ジェイド | 1745 |
| カローラフィールダー | 21310 |
そこで、現行限りで見切りをつけ、次期シャトルに統合するというわけです。
ジェイドには3列シートがありますので、統合となればシャトルにエマージェンシー用途の3列シートを装備するかもしれません。
つまり、シャトルが廃止、というよりは、シャトルが残りジェイドが無くなる可能性があるということですね。
しかし、この2台を合わせたとしてもカローラフィールダーの販売台数にはあと一歩。
フルモデルチェンジを機に、ファンを増やしたいところです！
次期シャトル フルモデルチェンジでデザインはどうなる？予想！
次期シャトルのエクステリアはキープコンセプト。
次期シャトルのエクステリアはキープコンセプトとなり、個性と存在感、品格を大事にするデザインが引き継がれるでしょう。
▼現行シャトル
引用:instagram
引用:instagram
引用:instagram
そこに更にスポーティ＆スタイリッシュ路線を加え、進化すると予想。
最近では丸みを帯びた形よりも少し角ばった形が人気なので、シャトルもそういった要素を取り入れるかもしれません。
スバルのレヴォーグなどもかっこいいですよね。
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先に全面改良するフィットのデザインもヒントになりそうです。
carmuse.jp
フィットのように、次期シャトルも未来的なエッセンスを取り入れ、新鮮味を加えるでしょう。
逆に、エッジをデザインに加えることで、フィットとの差別化も更に図ることもできますよね。
ライバルのカローラフィールダーは9月にフルモデルチェンジしカローラツーリングになりましたが、その外観も見てみましょう。
▼カローラフィールダー
引用:instagram
引用:instagram
引用:instagram
▼現行カローラツーリング
引用:instagram
引用:instagram
こちらはさすがのカローラといった感じです。
キーンルックもトヨタらしさを上手く演出しています。
フロントにぐっと伸びたボディがかっこいいですよね。
一人で乗っても家族で乗っても似合う。そんな、バランスのいいデザインです。
カローラフィールダーといえば、このCMシリーズが心に残っているという方も多いかもしれません。
自分もこんな風に、カローラフィールダーやカローラツーリングでスポーツをしに行ったり、アウトドアに出かけたり、と想像してしまいます。
なんとなく、気分が上がる…。こんな風に言うと、｢それが選ぶ理由!?｣と言う方もいるかもしれませんが、個人的にはいかに自分の気持ちが上がるかというのが大事だとも思います。
あなたも自分が乗って、楽しんでいるのはどちらか、想像してみてください。
シャトルとカローラフィールダー/ツーリング、どちらが浮かんだでしょうか?
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次期シャトル フルモデルチェンジしてもボディサイズは5ナンバーサイズを死守？
次期シャトルは5ナンバーサイズをキープすると予想
現在、5ナンバーワゴンのライバルはカローラツーリング(フィールダー)。
カローラフィールダーからツーリングになった2019年5月、3ナンバー化しました。
愛車の半年点検。
ついでに新型カローラツーリング実車はじめて見てきました。
ネットで3ナンバーのわりに小さいとか散々言われてるけど現行フィールダー乗りからしたらむしろゴツいw
ラゲッジスペース、座席ともに広くなった印象でした😊 pic.twitter.com/9jSDIgJVad— 齋藤耕基 (@tubasquare91) October 8, 2019
最近は走行安定性やデザイン性も去ることながら、特にグローバル展開を重視して5ナンバー幅から3ナンバーの幅に拡大している車がよくあります。
しかし、次期フィットは全幅1700ミリ未満の5ナンバー規格を継続する模様。となると、シャトルも同様となる公算が大きいです。
駐車場や、デザイン性からも本当は5ナンバーのままが良いという声もあります。
奥様のお気に入りがカローラフィールダーだけど、3ナンバー化したツーリングに乗せるのはちょっと怖いという旦那様の声も聞きますよ。
また、今のところ全体的にみると5ナンバーの方が選択肢が多く、5ナンバーの車を選ぶ方が多いという結果になっているようです。
https://twitter.com/ryogp72450/status/1202430006778974208
日本の道は、狭いところも結構ありますしね。それを考えて、5ナンバーの車がもともと多いのでしょうから、5ナンバーを選ぶ方が多いのもわかる気がしますね。
そういったドライバーの方たちには3ナンバーサイズへの変更なしは嬉しいでしょう。
その分、全高は若干引き上げて、車内の居住性を向上させる可能性があります。
ただでさえシャトルの広い室内空間には驚かされるので、次期シャトルも｢ボディは小さいのに、広い居住空間、クラス最大級の荷室｣という魅力を踏襲してほしいと思います。
▼現行シャトル
お値段安くてラゲッジ 広いSWっていうとやっぱりホンダシャトル一択かぁー
今日情報出た国内仕様のカローラワゴンはフィールダーから車格が1つ上になっちゃって値段どうだろう。250万以上かな。cセグSWってもう国産だとレヴォーグだけだしHVで300万くらい行っちゃうかな…— かづきち (@kdkiti) June 12, 2019
ただ、バランスを取って車幅を拡大（つまり3ナンバー化）する可能性も0ではないです。
もしくは、サードシートを装着するとなると、全長を少し伸ばすでしょう。
中国にジェイドの後釜として送り込む場合はグローバルサイズである必要があるため、車幅の拡大が濃厚かもしれません。
個人的には、大型化の流れを逆手に取って差別化してほしいなあ…と思います。
全長×全幅×全高：4450×1695×1580mm
| モデル名 | 全長 | 全幅 | 全高 | ホイールベース |
|---|---|---|---|---|
| 次期シャトル（予想） | 4450 | 1695 | 1580 | 2540 |
| 現行シャトル | 4440 | 1695 | 1545-1570 | 2530 |
| 現行カローラツーリング | 4495 | 1745 | 1460 | 2640 |
| モデル名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| 次期シャトル（予想） | 1935 | 1450 | 1320 |
| 現行シャトル | 1925 | 1450 | 1290 |
| 現行カローラツーリング | 1795 | 1510 | 1160 |
次期シャトル フルモデルチェンジで新開発の「e:HEV」搭載か!
現行モデルは、ガソリン車とハイブリッド車を設定しています（ともに1500cc）。
次期シャトルでは、ほとんど売れていないガソリン車を廃止して、ハイブリッド専用車になるかもしれません。
その分、ハイブリッドには力が入るところです。
現在のHVシステムは1モーター＆2クラッチ方式の「SPORT HYBRID i-DCD」を搭載しています。
新型シャトルにはより性能が高い「e:HEV」を搭載する可能性が高いです。
引用:YouTube
「e:HEV」は2020年2月発売の新型フィットに初めて搭載され、クラストップレベルの低燃費と走行性能を実現します。
新型シャトルにおいても、同じくクラストップレベルの低燃費や走行性能を目指すでしょう。
1モーター式に比べ2モーター式は、性能が高いのと引き換えにコストがかかるため、コンパクトカーになかなか採用しづらかったようです。
しかし、この「e:HEV」はコストを抑えて量産することが可能となったことから、今後コンパクトカーにも積極採用していく方針です。それなら、コンパクトカークラスの大きさの次期シャトルにも取り入れる可能性は十分にありますね。
現行シャトルハイブリッドの燃費は33.2km/Lですが、35.5km/L以上を目指したいところ。
一方、カローラツーリングは｢1.8L 2ZR-FXEエンジン＋モーター｣というエンジンを使っています。
▼1.8L 2ZR-FXEエンジン＋モーター
このエンジンはカローラツーリングよりも大きなヴォクシー、ノアや、あのプリウスなどにも使われているエンジンで、パワーと燃費、両方の性能の高さを証明していますね。
カローラツーリングはカタログ燃費、JC08モードとはいえ、35km/Lという数字も出しています。
もちろん、ハイブリッドといえばトヨタと思うくらいに、実績を積み上げてきている会社ですから、一筋縄ではいかないかもしれません。
しかし、その手の内を見て差高水準を目指すホンダですし、e:HEVはトヨタのHVに対抗してHEVとつけられたという情報があります。これは、実査にどちらの性能が勝っていくのか、楽しみですね！
少なくとも次期シャトルもカローラツーリングに匹敵するくらいの燃費になるのでは、と予想します！
| エンジン | 1.5L直4+モーター | 1.5L直4 |
|---|---|---|
| 総排気量 | 1496c | |
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 81[110]/6000 | 95[129]/6600 |
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 134[13.7]/5000 | 153[15.6]/4600 |
| モーター最高出力（kW[PS]） | 22[29.5] | – |
| モーター最大トルク（N・m[kgf・m]) | 160[16.3] | – |
| 駆動方式 | FF/4WD | |
| トランスミッション | 7AT | CVT |
| WLTCモード燃費 | 20.4-24.8㎞/L | 17.2-19.4㎞/L |
| JC08モード燃費 | 26.0-33.2㎞/L | 18.8-22.0㎞/L |
| 使用燃料 | レギュラー | |
| エンジン | 1.8L直4+モーター | 1.8L直4 | 1.2L直4ターボ |
|---|---|---|---|
| 総排気量 | 1797c | 1196㏄ | |
| 最高出力（kW[PS]/rpm） | 72[98]/5200 | 103[140]/6200 | 85[116]/5200-5600 |
| 最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） | 142[14.5]/3600 | 170[17.3]/3900 | 185[18.9]/1500-4000 |
| フロントモーター最高出力（kW[PS]） | 53[72] | – | |
| フロントモーター最大トルク（N・m[kgf・m]) | 163[16.6] | – | |
| リヤモーター最高出力（kW[PS]）【4WD】 | 5.3[7.2] | – | |
| リヤモーター最大トルク（N・m[kgf・m])【4WD】 | 55[5.6] | – | |
| 駆動方式 | FF/4WD | FF | |
| トランスミッション | 電気無段変速機 | CVT | 6MT |
| WLTCモード燃費 | 24.4-29.0㎞/L | 14.6㎞/L | 15.8㎞/L |
| JC08モード燃費 | 28.4-35.0㎞/L | – | – |
| 使用燃料 | レギュラー | ||
新しいエンジンとなれば、値上げが気になるところですよね。
性能が良くなるんだから…とは思いつつ、価格を見て｢う~ん｣と悩んでしまうかもしれません。
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ぜひチェックしてみてくださいね！
次期シャトル フルモデルチェンジ後の価格について
▼新型シャトルの予想価格
シャトル：約191万円~
シャトル ハイブリッド：約218万円~
最新のホンダセンシングや半自動運転技術などを搭載するため値上げは必至。
しかし、お求めやすい価格がウリのモデルなので上昇幅は10〜20万円くらいでしょう。
| 次期シャトル※予想 | 約191万円～ |
|---|---|
| 次期シャトルハイブリッド※予想 | 約218万円～ |
| 現行シャトル車 | 1,808,400円〜 |
| 現行シャトルハイブリッド | 2,158,200円～ |
| 現行カローラツーリング | 2,013,000円～ |
| 現行カローラツーリングハイブリッド | 2,480,500円～ |
| 現行カローラツーリングターボ | 2,458,500円〜 |
性能が匹敵し、価格が安いとなれば、シャトルの方がお買い得に感じるかもしれません。
ただ、カローラツーリングの安定感やハイブリッドの熟成度などは｢お世辞抜きで驚かされるほど｣という声もあります。
価格やスペックを参考に、体感してみるのが一番かもしれませんね！
次期シャトルの発売が楽しみです！
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